“環(huán)境問(wèn)題本質(zhì)上是各個(gè)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中積累的生態(tài)欠賬，環(huán)境本身沒(méi)有問(wèn)題。建設(shè)美麗中國(guó)不是環(huán)保部門的‘獨(dú)角戲’，而是需要全社會(huì)共同參與的‘交響樂(lè)’。”今年兩會(huì)，十四屆全國(guó)人大代表、全國(guó)人大環(huán)資委委員、中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院首席科學(xué)家李海生，這位深耕環(huán)保事業(yè)四十載的“科技老兵”， 依然將關(guān)注的重點(diǎn)放在環(huán)境立法領(lǐng)域，致力于為各行各業(yè)注入“綠色基因”。

去年兩會(huì)，李海生提交了一份關(guān)于礦產(chǎn)資源法修訂的建議，提出加強(qiáng)礦產(chǎn)資源法中的“含綠量”。令他感動(dòng)和欣慰的是，這一建議最終被采納。新修訂的礦產(chǎn)資源法將生態(tài)文明要求貫穿于礦產(chǎn)資源勘探、開(kāi)發(fā)、利用的全過(guò)程。“這充分彰顯出我國(guó)的立法機(jī)構(gòu)和相關(guān)部委對(duì)生態(tài)文明建設(shè)的高度重視。”李海生說(shuō)。

今年，他將目光投向了《中華人民共和國(guó)海商法》。乍一聽(tīng)，這部法律似乎與生態(tài)環(huán)境保護(hù)關(guān)聯(lián)不大，但李海生指出，2023年，我國(guó)港口貨物吞吐量超過(guò)170億噸，絕大部分依靠船舶運(yùn)輸，這些船舶普遍使用重柴油，每年會(huì)排放大量硫氧化物、氮氧化物等污染物。數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)船舶排放氮氧化物已達(dá)162萬(wàn)噸，約占全國(guó)排放總量的12.6%，亟須在法律層面加強(qiáng)約束和控制，進(jìn)而消減船舶海上運(yùn)輸對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成的污染，實(shí)現(xiàn)綠色低碳。

作為一名環(huán)保工作者，他希望協(xié)助環(huán)資委的領(lǐng)導(dǎo)們，把習(xí)近平生態(tài)文明思想嵌入到其他對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大影響的法律條文中，提升這些法律的“含綠量”。

“環(huán)境污染需要從源頭控制。”李海生認(rèn)為，要從法律層面推動(dòng)各行各業(yè)行動(dòng)起來(lái)，投身到美麗中國(guó)建設(shè)當(dāng)中，從根本上減少污染的產(chǎn)生和對(duì)環(huán)境的破壞。“就像把一滴墨水滴入清水，想將墨水完全提取出來(lái)百倍艱難，必須在源頭擰緊環(huán)保‘閥門’。”他形象地比喻道。

“源頭防、協(xié)同治”是李海生一貫堅(jiān)持的理念。多年來(lái)，他專注于大規(guī)模建設(shè)開(kāi)發(fā)活動(dòng)的累積性污染控制理論和技術(shù)方法研究，并在京津冀、長(zhǎng)江、黃河等重大戰(zhàn)略區(qū)探索了“1+X”生態(tài)環(huán)境科技攻關(guān)新型舉國(guó)體制，為守護(hù)綠水青山貢獻(xiàn)科技力量。

如今卸任中國(guó)環(huán)科院院長(zhǎng)職務(wù)后，李海生有了更多時(shí)間和精力，他將把多年積累應(yīng)用到應(yīng)對(duì)氣候變化和減污降碳工作中，重點(diǎn)關(guān)注二氧化碳排放控制問(wèn)題。同時(shí)，他將繼續(xù)推動(dòng)我國(guó)生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化進(jìn)程，提升我國(guó)在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的國(guó)際影響力和話語(yǔ)權(quán)，為美麗中國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。